Предотвращение попадания воды в салон, кабину автомобиля (трактора) при его затоплении пока не регламентируется. Единственный путь борьбы с этим явлением – повышение герметичности салона. Однако в этом направлении много, нерешенных вопросов, так как спасение людей из затонувшего автомобиля (трактора) зависит не только от его конструкции, но и от многих других факторов.
При конструировании автомобиля (трактора) для [...]
Послеаварийная безопасность (часть 6)
Послеаварийная безопасность (часть 5)
Если конструкция не обеспечивает полное открывание застекленных окон, являющихся аварийными выходами, в кабине должны находиться средства, которыми при аварийной ситуации можно разбить стекло.
Двери кабины должны быть оборудованы замками, запирающимися на ключ, и стопориться автоматически в крайних положениях.
Допускается устанавливать замок на одной двери при наличии на другой двери и аварийном выходе (если он имеется) внутренних запоров.
Послеаварийная безопасность (часть 4)
В автобусах и кабинах тракторов предусматриваются аварийные выходы (двери и окна) и аварийные люки (см. разделы 7.1 и 2.3).
Аварийные двери обязаны открываться снаружи и изнутри, не должны иметь устройств, предусматривающих использование любых видов энергии, кроме мускульной, иметь только переднюю навеску и открываться наружу. Аварийные окна должны выставляться только наружу и иметь устройства для быстрого удаления [...]
Послеаварийная безопасность (часть 3)
Требованиями к пожарной безопасности предусмотрена установка перегородки из огнестойкого материала между моторным отделением или любым другим источником теплоты и остальной частью автобуса.
Основными направлениями совершенствования противопожарных устройств являются:
В легковых автомобилях и кабинах грузовых автомобилей эвакуация людей после аварии обеспечивается через входные двери. Для этого замки дверей не должны заклиниваться, о чем существует указание в отраслевых стандартах, [...]
Послеаварийная безопасность (часть 2)
Заливные горловины топливных баков не следует располагать в пассажирском помещении или отделении водителя. Их рекомендуется размещать таким образом, чтобы исключалась возможность попадания топлива на двигатель или выхлопную трубу при заправке. Не допускается утечка топлива через пробку заливной горловины, которая не должна самопроизвольно открываться и выступать за поверхность кузова. Топливный бак должен быть прочным и коррозийностойким, [...]
Послеаварийная безопасность (часть 1)
Наиболее тяжелым последствием ДТП для пассажиров и водителя является возгорание автомобиля (трактора). Чаще возгорание происходит при тяжелых ДТП, таких как столкновение, наезды на неподвижные препятствия, а также опрокидывание. Несмотря на небольшую вероятность возникновения возгорания (0,3… 1,2%), их последствия тяжелейшие. Они вызывают почти полное разрушение автомобиля (трактора) и в случае невозможности эвакуации – гибель людей. Во [...]
Послеаварийная безопасность (часть 1)
Послеаварийная безопасность – это совокупность конструктивных особенностей и дополнительных устройств, снижающих тяжесть последствий ДТП.
К числу опасных явлений, которые могут возникнуть в результате ДТП, относят пожар, заклинивание дверей и заполнение водой салона, если автомобиль (трактор) затонул.