Датчики, сигнализирующие о начале удара, измеряют либо деформацию деталей, либо замедление автомобиля. Для надежности часто устанавливают два датчика: один на передней части автомобиля, другой внутри кузова. Сигнал датчика через 0,005…0,01 с поступает в приводное устройство, обычно представляющее собой детонатор, воспламеняемый электрической искрой.
Генератором газа служат баллоны со сжатым до 200…250 МПа азотом или аргоном, а также пиропатроны с запасом твердого топлива. Детонатор, взрываясь, разрушает металлическую перегородку в баллоне или поджигает пиропатрон. На это затрачивается еще 0,05…0,015 с, после чего газ с большой скоростью устремляется в надувные мешки. Иногда применяют один баллон со сжатым газом в сочетании с одним или двумя пиропатронами. Надувные мешки изготовляют из тонкой (толщиной 0,3…0,4 мм) резины или нейлона и в сложенном виде размещают в ступице рулевого колеса, щитке приборов и спинках передних сидений. Надуваясь, мешки через 0,015…0,020 с заполняют пространство перед водителем и пассажирами, предохраняя их от ударов. Чтобы избежать отбрасывания людей назад и сохранить видимость дороги, газ из надувных мешков после удара о него человека выходит через специальные калиброванные отверстия в течение 0,4…0,5 с.
Подушки безопасности не стесняют человека и срабатывают независимо от его действий. Схема действия подушки безопасности показана на рис. 8.14. При встречных ударах они хорошо предохраняют не только голову, но и верхнюю часть тела. Применение надувных подушек снижает число смертельных случаев при лобовых (фронтальных) столкновения автомобилей с препятствием со скоростью 56 км/ч на 57%, со скоростью 48 км/ч на 64%.
2 Responses
-
Ермил Says:
Менеджер по продаже сервисного обслуживания СВиК…
-
Freeman Says:
Hi! Please e-mail me your contacts. I have a question chase@trensavto.ru» rel=»nofollow»>……
Thanks!…