Различают кабины с двухстоечными (арочного типа) и многостоечными (четыре – шесть) каркасами .
Защитные системы (часть 8)
Недостатком подушек безопасности является значительный шум при их наполнении. Уровень этого шума на небольших автомобилях не удалось сделать ниже 125 дБА. Подушки плохо защищают человека, оказавшегося в «нестандартном» положении перед ударом, а также при боковых столкновениях и опрокидывании автомобиля. Недостаточно проверена также работоспособность подушек, длительное время хранившихся в автомобиле без употребления.
Иногда имеет место произвольное срабатывание [...]
Защитные системы (часть 7)
Датчики, сигнализирующие о начале удара, измеряют либо деформацию деталей, либо замедление автомобиля. Для надежности часто устанавливают два датчика: один на передней части автомобиля, другой внутри кузова. Сигнал датчика через 0,005…0,01 с поступает в приводное устройство, обычно представляющее собой детонатор, воспламеняемый электрической искрой.
Генератором газа служат баллоны со сжатым до 200…250 МПа азотом или аргоном, а также [...]
Защитные системы (часть 6)
Основные направления совершенствования конструкций ремней безопасности:
Подушки безопасности. Одним из эффективных способов решения проблемы ограничения перемещения водителя и пассажиров при столкновении является применение пневматических подушек.
Защитная система, использующая подушки безопасности, включает в себя датчики, приводное устройство с источником энергии, генератор газа, распределительное устройство и надувные мешки.
Защитные системы (часть 5)
Пряжка и регулировочное приспособление должны выдерживать разрывное усилие 9800 Н, а лямки и детали крепления – усилие не менее 14700 Н. Под нагрузкой 9800 Н ширина лямки должна быть не менее 46 мм.
Несъемные элементы крепления ремней безопасности должны обеспечить без разрушения при кратковременной (0,2 с) нагрузке передачу следующих по величине усилий: при испытаниях ремня по [...]
Защитные системы (часть 4)
При испытании на прочность ширина ленты, измеренная без остановки испытательной машины под нагрузкой в 9800 Н, должна быть не менее 51 мм.
Ремень в сборе подвергают динамическим испытаниям. Предварительно определяют его коррозионную стойкость, выдерживая в течение 50 ч в испытательной камере с коррозионной средой. Затем комплект ремня крепят на манекене, имеющем форму, размеры и массу тела [...]
Защитные системы (часть 3)
Оптимальное положение трехточечного ремня безопасности показано на рис.
Лямка ремня безопасности должна быть изготовлена из целого отрезка ленты. Свободные концы ленты должны быть подрублены, оплавлены или закреплены иным способом так, чтобы исключалось их расплете-ние. Она должна быть эластичной и обеспечивать возможно более равномерное распределение нагрузки на тело, не должна скручиваться в свободном и напряженном состояниях.
Размеры ленты [...]
Защитные системы (часть 2)
Процесс перемещения человека, закрепленного трехточечным ремнем безопасности, в результате лобового (фронтального) столкновения легкового автомобиля на примере манекена показан на рис. 8.12.
Опыт использования ремней безопасности показал, что снижение числа смертельных случаев в ДТП при их использовании составляет при фронтальном столкновении автомобилей с препятствием с начальной скорости 64 км/ч – 73%; при боковом ударе – 30%, а [...]
Защитные системы (часть 1)
Сиденье с подголовником подвергают статическим и динамическим испытаниям. При статических испытаниях спинку сиденья нагружают моментом 373 Н-м, направленным назад относительно центра тазобедренного сустава посадочного манекена. Момент прикладывают к спинке через элемент, моделирующий спину манекена, и к подголовнику, установленному в крайнее верхнее положение, через сферическую модель головы диаметром 165 мм. В обоих случаях максимальное перемещение контурной [...]
Защитные системы (часть 1)
Действие на человека инерционных сил в переднем и заднем направлении при ударе автомобиля сзади в большинстве случаев не вызывает повреждений, так как подушки сидений и спинок являются хорошими амортизаторами. Однако резкий удар сзади вызывает резкое движение головы назад, в результате чего могут быть повреждены связочный аппарат в области шеи и шейные позвонки. При одной и [...]